Allen Hua 的网络博客 - 生活
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link: https://hellodk.cn/category/life/
description: 分享生活，分享感悟
items: 开发了一个基于和风天气 API 的 Android 天气应用
items: 山间摩旅追风，偶遇一场绚烂晚霞
items: 解决机械革命笔记本内屏高刷240Hz闪屏问题
items: 从高山草甸到徽派古村：武功山反穿与皖浙赣自驾行记
items: 浦口龙虎巷扫街，记录人间真实
items: 新能源汽车之纯电车使用交流慢充和直流快充的充电损耗对比
items: 2025年3月更新全国5A景区名录
items: 2025最新查看小米/红米手机电池健康度和循环次数方法
items: 2024年8月我的宜昌 - 重庆 - 川西小环线自驾旅行分享
items: 2022年打卡南京市区人防工程纳凉点

开发了一个基于和风天气 API 的 Android 天气应用
type: item
date: 2026-06-01T10:06:31+08:00
description: 使用截图 介绍请看 GitHub，这里懒得再写一遍了。地址 https://github.com/hellodk34/checkitout_weather_android

山间摩旅追风，偶遇一场绚烂晚霞
type: item
date: 2026-05-05T17:49:00+08:00
description: 我发现老家附近有个两县交界公路，很想去探索一翻，不知道今天那边还有多少人居住。这次恰逢五一假期，又得闲，便骑着摩托去转转。 每次去县城，或者去合肥都会经过的“灌溉用水渠桥”。 我们这边是群山环抱的，这个时节，放眼望去全是绿色，我感觉回家就像度假，养眼又让人心情放松。 彩虹公路的加入，让农村更吸引城里人周末/节假日来旅游和消费。 这谁家孵了很多小鸡🐣，嘿嘿蛮可爱的。 山间遇到一水库，待了一会只听见山上的动物们歌唱，只有风的穿行形成的噪声，不然静悄悄的。 这个五一假期，空气气溶胶AOD数值都比较低，不下雨的日子里空气能见度都挺好的，这张能远眺天柱山天柱峰，很是壮观，云朵的HDR效果也非常不错。 一山又一山⛰️，连绵不绝的。 又看到一个新的看天柱峰的视角。 翻过了一座山，来到了隔壁县城的隔壁镇隔壁村子。老屋早已无人居住，想必都移居山下了。曾经炊烟袅袅、满是生机，但如今只剩空屋孤院，再也不见往日烟火人声。 下山发现几个超绝的远眺平台，原来下面就是“平原”了，人口都集中到那了。ps: 说平原只是相对的，这里是大别山深处，不是传统认识中的广袤平原。 远处还能看到沪武高速的身影，因为这条高速的开通，我们从合肥回老家能快很多。 这种果子我们小时候叫“麦泡”，我查了一下，它叫蓬蘽（péng lěi），也常被叫做野草莓、三月泡、红萢，是很多人童年里的 “山野零食”~它是蔷薇科悬钩子属的灌木果实，和覆盆子（山莓）是近亲。注意不能和蛇莓弄混。 看到令我惊喜的“水上公路”，两边的路没有硬化，没有想到在我们家附近也能看到这种“很网红”的漫水公路。 开始等一个夕阳🌇，原本看了晚霞预报，今天我们这里微烧或小烧，都不打算期待的，但是看这阵势似乎值得等待。尽管已经被母亲的电话催了好几次喊着快回家。 天边越来越红。 其实远处的山头就是我们镇上海拔最高的山，也是我们县城（县级市）海拔最高的山，海拔1539米。 电线乱入~ wow开始染红了天！说真的我没有p图，索尼A7C2+腾龙28-200镜头直出。本文所有照片均jpeg直出，在索尼VV创意外观基础上做了很小的微调。我现在不喜欢 ps/lr 这些流程，太繁琐，大部分post出来的照片都是直出。 晚霞达到了鼎盛。 但天色也很快暗下来，不想摸黑骑车就轰着油门回家了。一次很愉快的山间摩旅，原本不是很期待的火烧云却在最后成了最大的惊喜。人生亦是如此，很多猝不及防的美好，往往都藏在随性奔赴的路上，风里自由，晚霞温柔，便是人间最好的治愈。

解决机械革命笔记本内屏高刷240Hz闪屏问题
type: item
date: 2026-02-27T23:10:00+08:00
description: 今天，这破机械革命内置屏幕在连接到intel核显驱动的情况下，240Hz 居然不闪屏了！！！ 解决了，解决方法居然是：进 bios，然后 load optimized defaults ！！！ 然后保存并退出！ 我之前换屏幕的时候也遇到了这个问题的，当时改成了独显直连，可以 240Hz，参考以前的文章：给机械革命钛钽plus换屏：NY2换成NZ2 不过后来出现了“突然关机”这个问题，我就各种找解决办法，觉得可能是240Hz高刷负载高了，想方设法降低电脑负载，换成了混合显示模式，内置屏通过核显驱动，并且从bios里将整机从“游戏模式”改成了“办公模式”，没有从“机械革命电竞控制台”修改，因为觉得从bios修改更底层，更能生效。 今天发现电脑核显驱动有更新，我就更新了一下，并且测试了一下内屏 240Hz，但是仍然闪烁。。 在B站搜到这个视频： 【极光x2025闪屏解决方法，亲测实用！】 https://www.bilibili.com/video/BV1TMahzcEwD/ 于是我尝试了一下视频中第三种方法：load optimized defaults，然后保存并退出。（实际就是 bios 恢复出厂设置，不做定制化变更） 再改成 240Hz 居然不闪烁了！ 然后看了一下“机械革命电竞控制台”，默认是“游戏模式”。好的，我现在也不改“办公模式”了，说不一定就解决了突然关机问题。 哈哈哈 虽然前两天改成办公模式的确没有出现突然关机现象了，但是电脑响应某些动作明显慢了一拍。这哪能忍，好好的游戏本跑什么办公模式。

从高山草甸到徽派古村：武功山反穿与皖浙赣自驾行记
type: item
date: 2025-08-16T23:45:00+08:00
description: 前排提示：本文存在大量图片和少量视频，但均已压缩，请放心阅读 ^_^ 前言 最近几年的8月旅行我都写了游记，在此给个超链接 2022年：2022年打卡南京市区人防工程纳凉点 2023年：第一次4+2旅行，骑行皖南川藏线 + 再次出发，自驾徽州天路和黄山之行 2024年：2024年8月我的宜昌 - 重庆 - 川西小环线自驾旅行分享 时间又到了2025年8月，换我来享受一把假期，2号到10号，一共9天。 做攻略的时候看了很多，但最后都无法下定决心，这几天刚好非常热，想去高海拔地区避暑，同时不想报团游，最终还是觉得自驾游更有体验感。在bilibili看到这个视频，觉得很不错，这个博主分享的自驾线路以及推荐的地域非常客观合理。【8月全国自驾大盘点】 https://www.bilibili.com/video/BV1WTuzzWEZP/ 原本打算去玩个伊犁小环线，也打算去贵州西部来个小环线，还打算去云南西北部，走走国道G219，去年去过川西小环线，今年因为各种原因最后放弃了远行。后面就决定环江浙皖赣了，😄 皖浙赣也有一部分地区海拔1000+，晚上甚至可以露营。最后和我哥一拍即合，旅行走起。 本次旅行只进行了7个完整天，和我们的预期相符，花费也没有很多。先看看旅行路书总览图。 Day 1 - 8月2号 收拾好行李箱带上防潮垫、睡袋和登山杖，坐高铁去合肥。 收拾到下午3 4 点，我们才从合肥出发，一开始打算直接到萍乡，但是出发晚了，最后决定夜宿南昌，刚好都没有去过南昌，听说南昌的夜景也不错。 在路上的感觉真好，我喜欢这种轻松的自驾游 由于是从合肥到南昌，高速上会经过我们的老家潜山市，还在【王河服务区】停车休息了。看到这个服务区的一些设施，就感觉非常的local，很潜山。比如： 有一排水龙头的洗漱池，我们以前高中也是这样的，貌似潜山很多公共场所都有这样的设计 公共厕所，开水房，都有地方印记 晚上9点多到达南昌，看到八一广场摩肩接踵的人们惊呆了，昨天就是建军节，今晚继续热闹是吧。 找好了酒店，今晚就好好休息，明天再来逛逛南昌城。刚好明天是周日，不宜直接去武功山人挤人，挑个工作日再去正合适。 Day 2 - 8月3号 来了南昌必须要吃一吃江西美食。这个带辣椒的烤肠太香了，居然只要4块钱，也在洪都大拇指喝了奶茶，感觉也不错，比茶颜悦色便宜，个人感觉也更好喝。 打卡地点：万寿宫，大士院，滕王阁，八一广场，八一大桥。分享一些照片 超地道的南昌炒粉！ 这个拌面也很不错 苏超火起来之后，赣超，粤超也都搞起来了。赣超的热度还是不错的，比粤超强。 在八一大桥边 为了滕王阁这个机位走了好久，热的一批当时，但是效果并不是很满意，被小某书骗了。 晚上爬楼拍到了这张【滕王阁】绝景，有时候坚持等待会有收获。 但因为爬楼拍照和等待赣江对岸的建筑亮灯，就7点半之后才能出发前往萍乡了，今晚定了那边的民宿，明天将要徒步反穿武功山。这将对我是一个挑战。只是又要开夜车了... 夜里凌晨0点才到民宿，事先打电话让民宿老板将房卡放在桌上，写个我名字的纸条，在此感谢民宿老板，我们顺利到达也顺利入住，洗去风尘就入睡了。 Day 3 - 8月4号 我们昨晚将车辆停在反穿的终点，也就是定的这家民宿家。今早打车去龙王山。重装徒步，我们还带了帐篷和睡袋，打算今晚在武发客栈附近露营一晚上，目标地海拔1600，夜里应该很凉快。 武功山-发云界枫林山庄登山口 整装待发，踌躇满志（指出发时，小小的我不知道后面的艰辛万苦） 徒步一开始遇到的妹子们也是重装，厉害厉害 一家三口的重装，小孩哥也太强了吧😂 有一说一，爬到这个第一站的难度好大，我爬到这里时已累成狗，加上低血糖，有点体力不支。简直地狱般开局 后面很多个补给站都没有拍，因为身上都湿透了，加上半山腰有很多带水汽的云团，手机摄像头都雾蒙蒙的。我在后面的两个补给点斥巨资买了三瓶原味有糖的可口可乐，500ML的，在第一家老爷爷那买了两瓶（我担心后面价格会更高😂），15块一瓶。第二家是个小哥哥营业，13块一瓶还让我上了个厕所（不然两块钱一次）。 用沾满水雾的手机拍了这张照片 爬了两个多小时，感觉身体渐渐适应并且有力气了起来，而且也遇到了一些平缓的山路，不像一开始的一段路海拔爬升太多了。 爬过最抖的两个多小时路段，来到一片平地，此时云雾缭绕，我们身处云团间，伸手见不到太远，湿度爆表。 全国统一的我在xxx很想你 到了中午，我们补充了能量，顺便也给身上的背包减轻负重。然后我找到一个补给点，点了一份蛋炒饭，居然只要20元，天地良心啊，吃完蛋炒饭我能量满满，还直接铺上蛋巢防潮垫在老板家地上简单午休了会。休息完继续出发，迎接我的是喜人的美丽风景！ 下面这几张照片是拿出相机拍的了。不过此行相机拿出来的不多，实在是太累了，搞不动。 第一次爬到海拔1500左右的地方，遇到了风…

浦口龙虎巷扫街，记录人间真实
type: item
date: 2025-05-12T22:28:00+08:00
description: 龙虎巷的高大梧桐树今年被政府砍断了，原本颇有老街风貌的街区瞬间失去了一些色彩，但这里依然还有很多魅力，昨天带上索尼 FE 35mm F1.8 去拍了几张照片，特此分享。 还遇到一个大爷，骑着电瓶车就来我跟前，“小伙子来摄影呀”，还颇健谈，和我讲以前浦镇的神话，甚至邀请我去他家喝酒…… hhhh

新能源汽车之纯电车使用交流慢充和直流快充的充电损耗对比
type: item
date: 2025-04-25T13:15:11+08:00
description: 以下是我和DeepSeek R1的对话 USER 新能源汽车使用7kW 交流慢充和外面的直流快充，哪个充电时损耗更高？7kW 交流慢充的电流大概30A，44度电池大概需要7个小时；使用外面直流快充桩，假如功率是70kW，充满需要1小时，但是充电电流最大180A左右。请计算一下哪种充电方式电损耗更多？ ASSISTANT 嗯，用户问的是新能源汽车用7kW的交流慢充和外面的直流快充，哪个充电时的损耗更高。需要比较两种充电方式的电损耗。首先，我得理清楚问题的各个参数和可能的损耗来源。 用户给出的数据是，7kW慢充电流约30A，44度电池需要7小时充满。而直流快充功率70kW，充满需要1小时，电流最大180A。用户希望计算哪种方式损耗更多。 首先，我需要明确充电损耗主要包括哪些部分。通常来说，充电损耗可能来自几个方面：充电桩本身的效率、线缆的电阻损耗、电池在充电过程中的热损耗，以及可能的转换损耗（比如交流转直流时的损耗）。 但这里可能需要简化问题，因为用户可能只关注其中一部分损耗，比如线损或者充电效率差异。但用户没有明确说明，可能需要自己做一些合理的假设。 首先，对于交流慢充，7kW的功率，电流30A，电压应该是220V左右（因为功率=电压×电流，7kW=7000W，7000/220≈31.8A，接近30A，可能实际电压更高或者电流略高）。而直流快充的话，70kW功率，电流180A，那电压大概是70000/180≈388.9V，这符合一般直流快充的高电压情况。 接下来，考虑线损。线损主要和电流的平方成正比，和电阻成正比（P=I²R）。所以，线缆的电阻会影响损耗。但需要知道线缆的电阻值，或者比较两种情况下电流的差异导致的损耗差异。 不过，这里可能需要区分交流慢充和直流快充的充电过程。交流慢充的情况下，车载充电机（OBC）将交流转换为直流给电池充电，而直流快充是直接由充电桩提供直流电，绕过了车载充电机。因此，两者的损耗可能不同，交流慢充会有OBC的转换效率问题，而直流快充可能有充电桩内部的转换效率以及线损。 假设线缆的电阻相同的话，那么线损取决于电流的平方乘以电阻。但实际情况中，直流快充的线缆可能更粗，电阻更小，但电流更高。不过用户可能没有给出线缆的具体参数，可能需要假设两种情况下的线缆电阻，或者比较相对损耗。 或者，用户可能只是希望比较两种情况下电流不同导致的线损差异，假设其他条件相同。 不过可能更全面的考虑是，整个充电过程的效率，包括充电桩的效率、线损、车载充电机或电池管理系统的效率等。 例如，对于交流慢充：电网的电能先经过充电桩（可能效率接近100%，因为交流传输），然后到车载充电机，OBC将交流转换为直流，并调整电压到电池需要的水平，这个过程的效率通常在85%-95%之间，比如假设是90%。然后，线损部分，电流30A，线缆电阻假设为0.1Ω（随便举个例子），那么线损是I²R=30²×0.1=90W，持续7小时，总损耗是90W×7h=0.63kWh。同时，OBC的效率损失是，输入到OBC的电能是7kW×7h=49kWh，输出到电池的是44kWh（因为44度电池），所以OBC的效率是44/(49)≈89.8%，接近90%。这里的线损可能已经包含在OBC的效率中，或者需要额外计算？ 而直流快充的情况，充电桩本身将交流转换为直流，效率可能在90%左右，然后线损部分，电流180A，假设线缆电阻更小，比如0.02Ω（因为快充线缆更粗），那么线损是180²×0.02=648W，持续1小时，总损耗0.648kWh。同时，充电桩的效率如果是90%，那么输入到充电桩的电能是70kW×1h=70kWh，输出到车的直流电是70kWh×90%=63kWh，但实际充进电池的是44kWh（因为电池容量44度），所以这里可能还有其他损耗，比如电池充电时的效率，或者BMS的管理损耗，可能这部分效率假设为95%，那么从63kWh到电池的44kWh，可能需要计算是否合理？其实这里可能需要更准确的数据，但用户可能只是希望比较两种方式的总体损耗。 不过可能用户的问题更简单，即比较两种充电方式的总损耗，而损耗主要来自电流在传输过程中的线损和转换效率。因此，可能需要分别计算两种方式的总输入电能和实际充入电池的电能，差值就是损耗。 对于慢充：44度电池需要7小时，充电功率7kW，所以输入的电能是7kW×7h=49kWh，而充入电池的是44kWh，所以总损耗是49-44=5kWh。这部分损耗包括线损和OBC的转换损耗。 对于快充：70kW充1小时，输入电能为70kWh，而充入电池44kWh，所以损耗是70-44=26kWh？这显然太大，可能哪里有问题。因为实际上快充的充电时间可能不是一直保持70kW，特别是当电池接近充满时，充电功率会下降，所以用户说的“充满需要1小时”可能是指从…

2025年3月更新全国5A景区名录
type: item
date: 2025-03-25T14:26:00+08:00
description: 21年8月我写过这篇：全国各省份 5A 级景区 时间到了2025年3月，全国5A变化挺大的，今天再来处理一下全部数据。数据来自文化和旅游部 at 2025-03-25 14:32:24 先上代码 import cn.hutool.core.thread.ThreadUtil; import cn.hutool.http.ContentType; import cn.hutool.http.HttpResponse; import cn.hutool.http.HttpUtil; import com.alibaba.fastjson.JSON; import com.alibaba.fastjson.JSONArray; import com.alibaba.fastjson.JSONObject; import org.apache.commons.collections.CollectionUtils; import java.util.Collections; /** * @author: hellodk * @description AllProvince5ASpot * @date: 3/25/2025 1:47 PM */ public class AllProvince5ASpot { private static int globalCounter = 0; public static void main(String[] args) { AllProvince5ASpot spot = new AllProvince5ASpot(); spot.printAll5ASpot(); System.out.println("一共有多少个景区？" + globalCounter); } private void printAll5ASpot() { final String baseUrl = "https://www.mct.gov.cn/tourism/api/content/getContentListByDirId"; int totalPage; int totalItem = 0; int currPage = 1; JSONObject body = new JSONObject(); body.put("directoryId", "4"); body.put("searchList", Collections.emptyList()); body.put("size", 100); body.put("page", currPage); HttpResponse resp = HttpUtil.createPost(baseUrl) .body(body.toJSONString(), ContentType.JSON.getValue()) .timeout(60000) .execute(); if (!resp.isOk()) { System.err.println("第一次就请求失败。现退出程序"); return; } JSONObject res = JSON.parseObject(resp.body()); // .data.contentList.totalPages // totalElements totalPage = res.getJSONObject("data").getJSONObject("contentList").getInteger("totalPages"); totalItem = res.getJSONObject("data").getJSONObject("contentList").getInteger("totalElements"); System.out.println("总的页数：" + totalPage); System.out.println("总的景区数：" + totalItem); JSONArray items = res.getJSONObject("data").getJSONObject("contentList").getJSONArray("content"); printSpot(items); while (currPage <= totalPage) { currPage++; ThreadUtil.safeSleep(3000); body.put("page", currPage); resp = HttpUtil.createPost(baseUrl) .body(body.toJSONString(), ContentType.JSON.getValue()) .timeout(60000) .ex…

2025最新查看小米/红米手机电池健康度和循环次数方法
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date: 2025-03-07T14:01:00+08:00
description: 先说明一下，网上的一些教程已经过时，从MIUI各个版本迭代到如今 HyperOS 改了又改，很多方法失效了。通过拨号键盘输入 *#*#6485#*#* 现在已不展示 MF_05 和 MF_06 的值。 系统里的【电池保护】功能只使用通俗语言描述了电池健康度，没有显示剩余容量的百分比更没有循环次数。 当前是2025年3月，我实践后确认的新方法是：通过拨号键盘输入 *#*#284#*#* ，手机会生成Bug检测报告，仔细查阅这份 txt 报告，能得到当前手机容量和循环次数。 生成bug检测报告大概率很慢，需要耐心等待，系统通知栏会有进度条。生成成功之后，zip 文件存在于 内部存储器/MIUI/debug_log/bugreport-2025-03-07-120503.zip，我是把这个文件拷贝到了电脑上。然后解压缩此 zip 文件，得到 bugreport-Redmi K70-2025-03-07-121000.zip，继续解压缩这个 redmi k70 的 zip 文件，得到 bugreport-vermeer-UKQ1.230804.001-2025-03-07-12-05-04.txt 这个文件。不同型号这个文件名不同，你需要查看的是 bugreport 开头的并且扩展名是 .txt 的文件。使用 vscode 或者其他文本编辑器搜索这个文件 1️⃣ 搜索 battery capacity 能够得到电池当前容量 2️⃣ 搜索 cycle count 能得到手机循环次数，实际上这里的 Full charge 的值也是现在手机电池的最大容量，4825000就是 4825毫安时，除以出厂时的典型容量5000毫安时可得，容量还剩 96.5% 我的 K70 是2023-12-02到手的，典型容量是5000毫安时。手机电池一般是三元锂软包，我的经过了402次循环还剩96.5%的容量，说明我的电池使用习惯还不错。 PS: 今天2025-03-07，距离2023-12-02已经过了461天，这段时间K70一直是我的主力机。 日期间隔计算使用网站：https://www.iamwawa.cn/riqi.html 开始时间：2023年12月02日 00:00 结束时间：2025年03月07日 00:00 相差年数：2年 相差月数：15月 相差周数：65周余6天 相差天数：461天 相差小时：11064时 更新日志 2025-05-14 16:04:48 更新：循环次数 472次，剩余最大容量变成了4911毫安时，还剩 4911/5000 约等于 98.2%，衰减率仅为 1.8%。529天进行了 472 次循环，这数据可信，平均下来26.9小时跑完一个循环（基本就是一天一循环）。剩余容量变多了可能和我日常用慢充居多有关，辅以原厂120W快充。 开始时间：2023年12月02日 00:00 结束时间：2025年05月14日 00:00 相差年数：2年 相差月数：17月 相差周数：75周余4天 相差天数：529天 2026-03-30 15:00:13 更新：循环次数 820次，剩余最大容量变成了3686毫安时，容量只有73.72%了…… 看来是断崖式下跌了，电池老化了么 -_-

2024年8月我的宜昌 - 重庆 - 川西小环线自驾旅行分享
type: item
date: 2024-08-15T00:43:00+08:00
description: 前排提示：本文包含大量图片，一共94张。经过压缩后，一共58.5MB，请注意流量/放心观看。 文章比较流水账，但也有我的一些思考和理解。 前言 去年的这个时候，我一个人去了皖南川藏线和黄山徽州天路等地方旅行。今年早早的有所规划，写了一份还算详尽的计划书。计划着想去但一直没去的川西。至于怎么去最终还是决定和我哥俩人自驾着去，虽然劳累，但是最节省，尽管这样会浪费一些时间在路上。 现在是 2024-08-14 22:13:19，我在旅行归来后总结旅行。在经历过这次舟车劳顿的旅行体验之后，下一次这种去往很远的地方的旅行就再也不会纯自驾了——可能会托运汽车，也可能当地租车，反正都比我们从合肥开车过去要轻松。 这一次的旅行计划是从合肥开到宜昌，走走G348中国地质科普公路，看看三峡库区的雄伟壮丽。再去往重庆，看看美丽山城的夜景。后面就是从重庆直达川西小环线，看海螺沟，翻越折多山垭口，驻足欣赏贡嘎雪山，看看沿途美丽的高原风景…… 具体的路线和计划在这篇文章就不写了，本文记录一下旅行当中我拍摄的照片，不过会大致描述一下每天的行程。 day 0 - 2024-08-03 今天是假期第一天。我收拾好行李后开车去往合肥，走了国道因为想去看看巢湖…… 当天温度有37度左右，但是我按耐不住拿出相机拍下这些田园风光……笔直的公路，绿油油的农田，是我印象中南方夏天的样子。 这就是在巢湖大道拍摄的照片。这一段巢湖的北岸与南岸的直线距离大概是15km左右，还是能看到对岸的山的。 中午到达合肥，下午和晚上继续收拾东西，购买部分补给，整装待发。 day 1 - 2024-08-04 6点便洗好出门，怀着激动的心情开启我们的自驾之旅。 第一次到三峡库区，第一次踏上G348国道，一切都很新鲜，风景养眼，就是烈日当空，40度的天气，太劝退人了。本来这样的天气只适合在家吹空调的，但是看到路上也还有一些人在旅行，想想也的确没办法，普通打工人的假期不能自定义，只能硬着头皮上了。 从宜昌下高速，直达【听风谷观景台】。 在听风谷观景台远眺远方的城市宜昌。 宜昌G348。我是在小红书看到很多人推荐G348自驾，刚好我们的行程经过宜昌，于是今天的行程安排可以说相当合理了。 长江中的轮船，拖运的一般是什么？ 这条风光大道，标识性的东西做得挺好的，非常多可让人打卡留恋的场景。 晚上准备夜宿【屈原故里】—— 秭归县，傍晚时分感受着江岸的城市，岁月静好，幽静自然，实在是太美好了。如果能不上班该多好啊😭️ 山城就是有高低层次，对于长久生活在平原地区的人们来说一定是一道亮丽的风景。 晚上在秭归县街头走走逛逛，发现小县城真的好有活力，还有不错的商业，只是屈原故里等景点未能打卡，略有遗憾。以后有缘再会。 day 2 - 2024-08-05 今天从宜昌秭归准备去往重庆市。一开始的打算还要经过一下恩施市，并且去看一下【恩施大峡谷】，但是开到高速口还耽误了很多时间，大峡谷门票200+，只玩一两个小时太亏了，也太贵了。后面只好放弃恩施的游玩计划，直驱重庆市。而且导航显示，到达重庆市也要傍晚6点了。这时候我的研究生同学汤工也顺利到达重庆，于是我们汇合，逛吃重庆，夜拍重庆。这样的安排就刚刚好。 早上出门走的国道/省道，拍摄的沿途的三峡景观。 听我宜昌的朋友说，前阵子刚泄过洪，所以江水看起来才是浑浊的。不然这段的江水，平时清澈得很。 傍晚到达重庆，我们坐了一个公交去往【山城步道】。在重庆坐公交和地铁都是有意思的。 透过公交车的玻璃拍摄，尽管玻璃表面不那么干净，但依然能感受到重庆山城的魅力。这段是乘坐的重庆市322路公交，在重庆长江大桥上。 山城山城，复杂的城市道路会有上上下下，起起伏伏的坡，于是很多视角都是平原城市所很难看到的。这也是在重庆拍照和拍影片容易出片的原因之一。 在山城步道观看远处的【南纪门轨道大桥】。 夜幕降临，我们打车来到重庆大剧院这边，欣赏重庆最具魅力的夜景打卡地。实际上我准备了很多地点都想去，但是迫于时间紧张，只能打卡一两个确实遗憾。重庆以后还会再来的。 重庆这里的夜景，在国内确实排得上前几的。现场人山人海，我们一度怀疑今天是不是什么假期，哪知道只是一个普通的周一晚上。 今天晚上夜宿重庆市南岸区，明天我们将驱车去往川西，我们此行真正的目的地。 day 3 - 2024-08-06 6点钟，我们三人打起精神起床，准备直接前往海螺沟景区。重庆到成都段的高速实在是好开，路平车少，轻轻松松跑120~130。 中午我们在泸定县下高速，然后在一家餐馆吃了饱饱的午餐。转了转泸定桥，后面就继续赶路前往海螺沟了。因为景区最后一班车是15:00发车，景区要求15:00之前到达并检票，由于堵车我们差点没去成海螺沟。 检票后还需要坐很长一段时间的景区大巴车，一路上听着车里的介绍，海螺沟景区（5A）在上次地震受损后实现…

2022年打卡南京市区人防工程纳凉点
type: item
date: 2024-08-02T09:51:11+08:00
description: 重要提醒——本文是补档，因为原文 打卡南京市区人防工程纳凉点 访问经常出现问题，原因是所在服务器资源不足。 第一天首探 2022-08-01 20:58:41 update 原视频中的是菠萝山人防工程（鼓楼区广州路229号），这个好像装修不错，具有桌椅还有 wifi。 还记得这个吗？2022-07-11 有个南京同城热搜。我今天去打卡一下南京市区的人防工程纳凉点。 【南京人防工程纳凉点开放至8月底】 同城热度5784 | @江苏新闻 https://s.hellodk.com/2qz3kis0 原微博热搜直链 https://m.weibo.cn/search?containerid=100103type%3D1%26t%3D10%26q%3D%23%E5%8D%97%E4%BA%AC%E4%BA%BA%E9%98%B2%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E7%BA%B3%E5%87%89%E7%82%B9%E5%BC%80%E6%94%BE%E8%87%B38%E6%9C%88%E5%BA%95%23 首条微博直链 https://m.weibo.cn/detail/4789784855450027 截图如下 今天我就试图体验打卡一番。 搜了各个地点，挑选了前两天决定前往。 北极岩人防工程（鸡鸣寺那里） 北极西村人防工程（北极西村31号104室） 先去了北极西村，事实上不太好找。 工作人员让我扫了场所码之后我就下阶梯，下了两段楼梯，好家伙，确实好凉快。 工作人员和我说里面有施工🚧️的。可是我没想到，我进去后居然只有我一个市民，其他的都是工人。😂️ 等等，这么拉胯？和我在网上看到的不一样呀🤣。。而且这都8月1号了，你7月1号开始整的活，一个月了还是这个进度，有点对不起老百姓了啊。看来我在网上看到的是鸡鸣寺那里的那个，那个还有桌子，还有饮用水之类的，里面的装修也好很多。不过无可厚非，拿来宣传，肯定找最好的。 我放下书包，拿起米家温湿度计 Pro，一开始温度 35.4℃（图片中是35.0，并非一开始的温度），此时下午 4点18。 这里面是真的凉快啊，温度下降的也很快，还有两个工业用的风扇一直吹。4点24的时候温度已经下降到26.3℃了。我决定等到28分，看看十分钟后温度下降到多少。 下午4点28分，温度24.2℃，我已经感觉到冷冷的了😂️，29分时把温度计放回包里表显23.8℃，狠！我书包里还背了 MacBook Pro，我打算来这里上网的，因为网上说还有免费 wifi 🙃️。于是我就出发吧，去鸡鸣寺那个。 这两个人防工程离得不远，骑车不到2公里就到了。 骑车到了这边发现不给进了，写着服务到下午5点。这么热的天不给到9点嘛，你网上是咋宣传的呀，视频里也说的到9点呀，顿生强烈鄙视之感。这个时候不给服务到9点那是啥时候服务到9点。 然后也就没什么好看的了，回吧~~~ 这么热的天，还有许多游客来玄武湖、鸡鸣寺游览也是真的勇士。 Allen Hua at 2022-08-01 17 : 55 : 22 第三天再探 第二天下午下了暴雨，但我没灰心，第三天下午又来了。下午的室外确实是无敌的炎热，我选定了菠萝山的人防工程，在高德地图上的 label name 只有 应急掩蔽场所 鼓楼区广州路229号。 骑车到虎踞关和广州路的丁字路口，找地方停车然后沿着坡道（广州路）往上走，在一处宾馆前面就能看到标识，进入即可。 进去是个宾馆，纳凉的地方还要继续往里走。扫场所码，老奶奶说没有口罩不给进，但我没带诶，老奶奶有点不情愿得给了我一个新的口罩😁️，谢谢她老人家。 里面确实要好很多哇，有免费的水、wifi、报刊、桌椅，这点有点像话甚至是非常不错了。里面的空间也比北极西村的要大很多。 里面除了我只有一个年轻人，偷看到屏幕好像是在浏览马蜂窝。 人防工程里都没有手机信号，这个有 wifi 真滴蛮不错，离得近的话不论老少皆宜，而且这个开放到晚上9点，给个大大好评💯️。 针不戳。