Allen Hua 的网络博客 - 生活
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description: 分享生活，分享感悟
items: 绝壁与深谷：2026盛夏的南太行自驾游
items: 海风与旧巷：2026盛夏的深港澳行记
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绝壁与深谷：2026盛夏的南太行自驾游
type: item
date: 2026-08-11T00:17:00+08:00
description: 前言 从合肥休息好之后我回到了南京，决定接下来去哪里。因为时间不充足了，所以放弃了川藏线，尽管我还真的没有去过西藏，只走过川西小环线，那就以后再达成这个心愿吧。台风“红霞”刚走不久，“白海豚”又准备在浙江沿海登陆，所以也放弃了沿海自驾。最终确定南太行，这里也是一直魂牵梦绕我的地方。这一段旅程很紧凑，短短四天。 day 1 南京出发，前往河南省新乡市辉县市。整理好行李，去了一趟好想来买一些泡面香肠卤蛋什么的，开上我的斯柯达明锐，冲呀。上午快要11点才真正出发，但因为开的挺快挺顺畅，晚上7点就到了酒店。 下楼吃了一顿辉县特有的麻辣烫，但端上来时我询问是不是你们这边的特色“酸甜口味的麻辣烫”，老板说，“不是，很多人不习惯吃这种口味的，只有你们明确讲了需要酸甜口味才会给你们做那种” 那还有啥办法呢，好可惜，吃不到特色就算了吧，以后还有机会的。 当我做细致的路线攻略时发现天塌了，最近雨季，南太行这边有些地方山体滑坡、落石，导致武家湾和黑毛沟大峡谷封路了。然后我加了一个抖音自驾群获取了最新消息，群主分享了最保险且风景不差的路线，于是我就主要参考了这条线进行第二天的旅程。路线大致是： 宝上路-棋子山-浙水村-东柏坡天路-神龙湾挂壁观景台-井底村-高家台-鲁班天梯-石板岩小镇 美美睡觉，期待明天路上的美景。 day 2 早上7点多出发，加满油前往四十多公里之外的「崖边咖啡」，也就是「宝上路观景台」，或者「赶羊站观景台」。就是今天天气不给力，有很大的雾，暂时散不开，可惜在国家地理杂志封面图拍摄打卡点拍不到很极致的照片了。 到了崖边咖啡，要尽快找空位停车，今天是非工作日并且我来得早可能还好，大家以后想去一定要记得优先停车，多走几步路再看风景都是小事，因为越到后面停车越耽误时间才是大事。国内现在只要稍微人多的地方都是这样的，太多人出来游了，停车老大难。 空气不那么通透，因为雾气弥漫，所以先拉一下长焦拍个特写看看。 初次看到这个崖壁还是很震撼的，左侧崖壁之上就是公路，刚才就从那个方向驶来。很多崖壁像是刀切豆腐一样。 国家地理杂志封面图同款/相似机位，来这就是为了这张照片 2333。 下面应该是5A级景区宝泉旅游区的景区公路。只能景交车才能行驶🙃 我向前走了一段路，看到下面的宝泉旅游区，感慨这个观景位置也很不错啊，还是免费的，除了天气不通透，在这里吹一会山风也觉得来值了。 不知道为啥还是有很多车行驶到武家湾那边，也许还有别的小路或者他们就到途中再折返吧。反正我下山了，驶向了焦作云台山那边，然后走G207国道和乌海线到棋子山，就是网红猪八戒打卡点那里。这段路一直爬坡，还有个让我喜出望外的“叠彩洞”，我原本的攻略并没有这里，自驾群里的攻略也是建议走沿太行高速-郑辉高速-陵侯高速到棋子山，但是最终我选择了走国道，因为风景不在高速上（在的话也没办法停车欣赏和拍照）。这里让我哇哇叫，也太帅了：20条隧道，好几个隧道里都有U型弯，简直太刺激了。不过隧道里有一辆车轮子掉沟里了，大家注意安全驾驶。下图是进隧道之前拍摄的 上到山顶差不多来到了“一斗水村”，我找了荫凉处停车，拿出零食开炫，先垫吧垫吧。山顶处格外凉爽，这瓶AD钙奶都显得格外好喝。 后面继续赶路到棋子山，沿途遇到好看的风景我都尽量停车欣赏，当然停车不能影响别人，也不能给别人带来危险。下面几张这种高山小村落非常的宁静祥和，让人心情愉悦，晚上住在这里应该都不用空调还要盖被子吧。（PS：这里就是山西晋城市陵川县，一个可能不那么知名的避暑圣地） 到了棋子山这边，海拔1500多，山顶是真的凉爽，还有人铺上席子在打牌，好不惬意。 遇到一个大哥，找我搭话，后来和我讨论晚上住哪里，他说前面很多村子都有民宿，但我还坚持回县城住酒店。查了一下距离也才20多公里。 为什么回县城住酒店： 因为县城文明 服务和价格透明 还有更多的美食以及文化可以探索 我出去旅游不是很喜欢住民宿，民宿条件以及老板水平参差不平的。县城是我最爱的落脚点，地级市的市区可能千篇一律，并且价格稍高，但是县城很折中，很有性价比。 速度买好了县城中心的酒店，火速赶往，一路上非常快乐，下山的风景太好了。另外就是要提一下，陵川县城可能因为很多人前来避暑，尤其大批的河南人，加上陵川是晋城市唯一没有开发煤矿的县城，所以他们高度依赖旅游业，于是住宿相比周边其他县城以及物价水平都要稍微高一点。 今天时间还比较早，我在酒店收拾好洗了澡出来逛小县城，发现这个小县城的婚嫁门店还挺多。之前在陕西榆林，那边的街头很多洗脚店。哈哈，还真就反映了当地人民的生活吧。这也是旅行有意思的地方，能感受到不同地方不同人们的生活方式和文化差异。用随身的红米K70 拍了下面8张照片，都有比较大的压缩，方便快速加载。我觉得挺富有生活气息的，回味起来，总感慨同一片土地上，不同时空角落，就上演着截然不同的人间烟…

海风与旧巷：2026盛夏的深港澳行记
type: item
date: 2026-08-10T21:34:00+08:00
description: 终于又到了属于我的假期，今年的假期有两个星期，我可要好好安排一下。准备分成两段，第一周去深圳香港澳门，第二周暂时没想好，但是决定了是自驾，皖南很多地方都转过了，所以有几个选项 川藏线 南太行 浙江海岸线，比如仓南168黄金海岸线，中国东海岸1号公路 先写我的深圳香港澳门游记吧，具体的第二周安排我是在出发前一天才真正做好决定的。 day 1 今天的飞机飞深圳，因为台风“红霞”，延误了一个多小时，好在10点多正常降落深圳宝安机场，但是到达我哥那已经晚上12点了。这个台风稍微打乱了我的游览节奏。 day 2 第二天，深圳福田一直在下雨，直到下午天气才稍稍明朗些，但仍然会滴落一些雨滴。不过我在房间待不住，去了深圳湾人才公园打卡，并且拍了一些照片。 这两天深圳比较凉快，反而是南京顶着骄阳，还有35度高温，稍稍成功的一次避暑。找了辆共享单车，沿着深圳湾滨海大道骑了 4 5 公里。海湾区除了湿度太高，其他的条件还是蛮舒适的，因为风多，气温也不是很高。晚上和我哥吃了当地特色“隆江猪脚饭”，还是非常不错滴。 此时台风红霞的中心已经北上，但是深圳仍受其外围云系笼罩，饱含水汽的云团漫过楼宇，层云垂落，缭绕于城市高楼之间，看着颇有意境。 云层太厚，可惜今晚没有晚霞了。不然这个打卡点是个拍摄晚霞、夕阳🌇的好地方。 day 3 今天计划徒步海岸线，看过大海却没有进入过沙滩，刚好去大梅沙，小梅沙走走沙滩。从深铁盐田墟下车，沿着海岸步道（其实叫“盐梅路”）总体是向着东北徒步。今天有一些阳光，还是有些晒人的。 大梅沙，深圳东部大鹏湾的海湾。数百年前这里只是一处偏僻的客家小渔村，世代村民靠出海捕鱼、耕海为生，山海闭塞，与世隔绝深圳盐田。 谁曾想，乘着时代浪潮，昔日的渔家村落，蜕变为如今繁华发达的滨海小镇。月牙形的沙滩、林立的酒店楼宇，山海与城市在此相融。 第一次触到海滩的细沙，细碎的颗粒绵软顺滑，从指缝间悄悄滑落。它们本是山石的碎屑，经海浪千万次拍打打磨，才化为这般细腻模样。潮起潮落，造物的循环仿佛在此触手可及。 今天是工作日，但是海滩上仍然有很多人玩水，如果是炎热的工作日，这里就真的是下饺子。这边的海水挺干净的，确实很适合玩水，不在滨海城市生活的我有些羡慕。 day 4 HK是真的蛮出片的，但是限于篇幅，只挑选了最喜欢的一些分享给大家。今天一大早8点多就到了香港，但是没料到下了大雨，台风的影响仍未结束，这种天气也见怪不怪的。好在下午放晴~ 我最喜欢太平山了，在香港市区生活，处处显得逼仄，街道、居室都局促狭小，高楼挤得很近，但因为香港有很多山，让我觉得又很相得益彰。虽然那些空间不属于你，但大部分也都是公共的，有山有海还有盘山公路，感觉累了就可以跑山，开车到山顶吹吹风，很喜欢这种感觉了。 另外也赞美一下太平山顶看中环以及对面维多利亚港那片的夜景，真的很赞。 晚上回深已经22点多了，都没赶上福田口岸，最终在罗湖口岸抵深。 day 5 又是下雨的一天，加上昨天3万多步走累了，就不想再去香港了，本来还打算续一下签注再去趟香港。 下午去打卡深圳华强北，这个对于我这种数码迷还是挺有吸引力的。打算买个华强北悦虎耳机，高仿 AirPods Pro的，但是搜了一下水太深：又是悦虎，又是洛达，还有杰里、中科蓝汛，还有FlyCC软件验证，各种名词（有主板方案，有芯片名称），这些倒不会出现在展台。但是展台上只有五代、六代、七代、八代，真七代这些模糊的词语，让人眼花缭乱的，不如京东自营买大厂成品 tws 耳机。看了好几家，也试用了一下，感觉还是不错的，就是需求不大，最后就没买。再记录几个有意思的点： 我看有家卖共田的风扇，我说这个图案（logo）明明就是共田，他们居然说不是，倒是没说清楚具体是什么牌子 看到有人手搓电池，是软包的，我发挥e人属性，问他我可以拍一下吗，他表情严肃的拒绝了 😂 我居然买了一个触控笔，哈哈，老板说10元，被我还价到了7元。一头是塑胶的，另一头是导电布那种的，质感挺不错的，来华强北最大收获！（将在下文配图） day 6 我一个人的澳门一日游。一大早7点多乘上了前往珠海拱北口岸的大巴，现在涨价了要49.9，看小红书之前只要19.8，也是最近一年才涨价的，遇到节假日可能还更贵。 澳门老街眼见之处，也总是斑驳陈旧，墙皮剥落，街巷狭小。可一经镜头定格，褪色的墙面、复古的招牌，便沉淀出满满的肌理与故事，世俗的旧貌，化作浓郁的复古氛围感，也很出片。 澳门街头的日本元素相比香港也更多，丰田本田日产的车子，还有三菱，铃木等国内现在很少见的品牌。摩托车也有非常多的 Honda，便利店、居酒屋、唐吉诃德、药妆、动漫 IP，很浓厚的日本氛围。 在美狮美高梅看到了坤坤的演唱会海报，是真的很有风格嘞。 中午都没有吃饭，因为在大三巴一路试吃，还有澳门美高梅和美狮美高梅免费的小食饮品几乎都吃饱…

开发了一个基于和风天气 API 的 Android 天气应用
type: item
date: 2026-06-01T10:06:31+08:00
description: 使用截图 介绍请看 GitHub，这里懒得再写一遍了。地址 https://github.com/hellodk34/checkitout_weather_android

山间摩旅追风，偶遇一场绚烂晚霞
type: item
date: 2026-05-05T17:49:00+08:00
description: 我发现老家附近有个两县交界公路，很想去探索一翻，不知道今天那边还有多少人居住。这次恰逢五一假期，又得闲，便骑着摩托去转转。 每次去县城，或者去合肥都会经过的“灌溉用水渠桥”。 我们这边是群山环抱的，这个时节，放眼望去全是绿色，我感觉回家就像度假，养眼又让人心情放松。 彩虹公路的加入，让农村更吸引城里人周末/节假日来旅游和消费。 这谁家孵了很多小鸡🐣，嘿嘿蛮可爱的。 山间遇到一水库，待了一会只听见山上的动物们歌唱，只有风的穿行形成的噪声，不然静悄悄的。 这个五一假期，空气气溶胶AOD数值都比较低，不下雨的日子里空气能见度都挺好的，这张能远眺天柱山天柱峰，很是壮观，云朵的HDR效果也非常不错。 一山又一山⛰️，连绵不绝的。 又看到一个新的看天柱峰的视角。 翻过了一座山，来到了隔壁县城的隔壁镇隔壁村子。老屋早已无人居住，想必都移居山下了。曾经炊烟袅袅、满是生机，但如今只剩空屋孤院，再也不见往日烟火人声。 下山发现几个超绝的远眺平台，原来下面就是“平原”了，人口都集中到那了。ps: 说平原只是相对的，这里是大别山深处，不是传统认识中的广袤平原。 远处还能看到沪武高速的身影，因为这条高速的开通，我们从合肥回老家能快很多。 这种果子我们小时候叫“麦泡”，我查了一下，它叫蓬蘽（péng lěi），也常被叫做野草莓、三月泡、红萢，是很多人童年里的 “山野零食”~它是蔷薇科悬钩子属的灌木果实，和覆盆子（山莓）是近亲。注意不能和蛇莓弄混。 看到令我惊喜的“水上公路”，两边的路没有硬化，没有想到在我们家附近也能看到这种“很网红”的漫水公路。 开始等一个夕阳🌇，原本看了晚霞预报，今天我们这里微烧或小烧，都不打算期待的，但是看这阵势似乎值得等待。尽管已经被母亲的电话催了好几次喊着快回家。 天边越来越红。 其实远处的山头就是我们镇上海拔最高的山，也是我们县城（县级市）海拔最高的山，海拔1539米。 电线乱入~ wow开始染红了天！说真的我没有p图，索尼A7C2+腾龙28-200镜头直出。本文所有照片均jpeg直出，在索尼VV创意外观基础上做了很小的微调。我现在不喜欢 ps/lr 这些流程，太繁琐，大部分post出来的照片都是直出。 晚霞达到了鼎盛。 但天色也很快暗下来，不想摸黑骑车就轰着油门回家了。一次很愉快的山间摩旅，原本不是很期待的火烧云却在最后成了最大的惊喜。人生亦是如此，很多猝不及防的美好，往往都藏在随性奔赴的路上，风里自由，晚霞温柔，便是人间最好的治愈。

解决机械革命笔记本内屏高刷240Hz闪屏问题
type: item
date: 2026-02-27T23:10:00+08:00
description: 今天，这破机械革命内置屏幕在连接到intel核显驱动的情况下，240Hz 居然不闪屏了！！！ 解决了，解决方法居然是：进 bios，然后 load optimized defaults ！！！ 然后保存并退出！ 我之前换屏幕的时候也遇到了这个问题的，当时改成了独显直连，可以 240Hz，参考以前的文章：给机械革命钛钽plus换屏：NY2换成NZ2 不过后来出现了“突然关机”这个问题，我就各种找解决办法，觉得可能是240Hz高刷负载高了，想方设法降低电脑负载，换成了混合显示模式，内置屏通过核显驱动，并且从bios里将整机从“游戏模式”改成了“办公模式”，没有从“机械革命电竞控制台”修改，因为觉得从bios修改更底层，更能生效。 今天发现电脑核显驱动有更新，我就更新了一下，并且测试了一下内屏 240Hz，但是仍然闪烁。。 在B站搜到这个视频： 【极光x2025闪屏解决方法，亲测实用！】 https://www.bilibili.com/video/BV1TMahzcEwD/ 于是我尝试了一下视频中第三种方法：load optimized defaults，然后保存并退出。（实际就是 bios 恢复出厂设置，不做定制化变更） 再改成 240Hz 居然不闪烁了！ 然后看了一下“机械革命电竞控制台”，默认是“游戏模式”。好的，我现在也不改“办公模式”了，说不一定就解决了突然关机问题。 哈哈哈 虽然前两天改成办公模式的确没有出现突然关机现象了，但是电脑响应某些动作明显慢了一拍。这哪能忍，好好的游戏本跑什么办公模式。

从高山草甸到徽派古村：武功山反穿与皖浙赣自驾行记
type: item
date: 2025-08-16T23:45:00+08:00
description: 前排提示：本文存在大量图片和少量视频，但均已压缩，请放心阅读 ^_^ 前言 最近几年的8月旅行我都写了游记，在此给个超链接 2022年：2022年打卡南京市区人防工程纳凉点 2023年：第一次4+2旅行，骑行皖南川藏线 + 再次出发，自驾徽州天路和黄山之行 2024年：2024年8月我的宜昌 - 重庆 - 川西小环线自驾旅行分享 时间又到了2025年8月，换我来享受一把假期，2号到10号，一共9天。 做攻略的时候看了很多，但最后都无法下定决心，这几天刚好非常热，想去高海拔地区避暑，同时不想报团游，最终还是觉得自驾游更有体验感。在bilibili看到这个视频，觉得很不错，这个博主分享的自驾线路以及推荐的地域非常客观合理。【8月全国自驾大盘点】 https://www.bilibili.com/video/BV1WTuzzWEZP/ 原本打算去玩个伊犁小环线，也打算去贵州西部来个小环线，还打算去云南西北部，走走国道G219，去年去过川西小环线，今年因为各种原因最后放弃了远行。后面就决定环江浙皖赣了，😄 皖浙赣也有一部分地区海拔1000+，晚上甚至可以露营。最后和我哥一拍即合，旅行走起。 本次旅行只进行了7个完整天，和我们的预期相符，花费也没有很多。先看看旅行路书总览图。 Day 1 - 8月2号 收拾好行李箱带上防潮垫、睡袋和登山杖，坐高铁去合肥。 收拾到下午3 4 点，我们才从合肥出发，一开始打算直接到萍乡，但是出发晚了，最后决定夜宿南昌，刚好都没有去过南昌，听说南昌的夜景也不错。 在路上的感觉真好，我喜欢这种轻松的自驾游 由于是从合肥到南昌，高速上会经过我们的老家潜山市，还在【王河服务区】停车休息了。看到这个服务区的一些设施，就感觉非常的local，很潜山。比如： 有一排水龙头的洗漱池，我们以前高中也是这样的，貌似潜山很多公共场所都有这样的设计 公共厕所，开水房，都有地方印记 晚上9点多到达南昌，看到八一广场摩肩接踵的人们惊呆了，昨天就是建军节，今晚继续热闹是吧。 找好了酒店，今晚就好好休息，明天再来逛逛南昌城。刚好明天是周日，不宜直接去武功山人挤人，挑个工作日再去正合适。 Day 2 - 8月3号 来了南昌必须要吃一吃江西美食。这个带辣椒的烤肠太香了，居然只要4块钱，也在洪都大拇指喝了奶茶，感觉也不错，比茶颜悦色便宜，个人感觉也更好喝。 打卡地点：万寿宫，大士院，滕王阁，八一广场，八一大桥。分享一些照片 超地道的南昌炒粉！ 这个拌面也很不错 苏超火起来之后，赣超，粤超也都搞起来了。赣超的热度还是不错的，比粤超强。 在八一大桥边 为了滕王阁这个机位走了好久，热的一批当时，但是效果并不是很满意，被小某书骗了。 晚上爬楼拍到了这张【滕王阁】绝景，有时候坚持等待会有收获。 但因为爬楼拍照和等待赣江对岸的建筑亮灯，就7点半之后才能出发前往萍乡了，今晚定了那边的民宿，明天将要徒步反穿武功山。这将对我是一个挑战。只是又要开夜车了... 夜里凌晨0点才到民宿，事先打电话让民宿老板将房卡放在桌上，写个我名字的纸条，在此感谢民宿老板，我们顺利到达也顺利入住，洗去风尘就入睡了。 Day 3 - 8月4号 我们昨晚将车辆停在反穿的终点，也就是定的这家民宿家。今早打车去龙王山。重装徒步，我们还带了帐篷和睡袋，打算今晚在武发客栈附近露营一晚上，目标地海拔1600，夜里应该很凉快。 武功山-发云界枫林山庄登山口 整装待发，踌躇满志（指出发时，小小的我不知道后面的艰辛万苦） 徒步一开始遇到的妹子们也是重装，厉害厉害 一家三口的重装，小孩哥也太强了吧😂 有一说一，爬到这个第一站的难度好大，我爬到这里时已累成狗，加上低血糖，有点体力不支。简直地狱般开局 后面很多个补给站都没有拍，因为身上都湿透了，加上半山腰有很多带水汽的云团，手机摄像头都雾蒙蒙的。我在后面的两个补给点斥巨资买了三瓶原味有糖的可口可乐，500ML的，在第一家老爷爷那买了两瓶（我担心后面价格会更高😂），15块一瓶。第二家是个小哥哥营业，13块一瓶还让我上了个厕所（不然两块钱一次）。 用沾满水雾的手机拍了这张照片 爬了两个多小时，感觉身体渐渐适应并且有力气了起来，而且也遇到了一些平缓的山路，不像一开始的一段路海拔爬升太多了。 爬过最抖的两个多小时路段，来到一片平地，此时云雾缭绕，我们身处云团间，伸手见不到太远，湿度爆表。 全国统一的我在xxx很想你 到了中午，我们补充了能量，顺便也给身上的背包减轻负重。然后我找到一个补给点，点了一份蛋炒饭，居然只要20元，天地良心啊，吃完蛋炒饭我能量满满，还直接铺上蛋巢防潮垫在老板家地上简单午休了会。休息完继续出发，迎接我的是喜人的美丽风景！ 下面这几张照片是拿出相机拍的了。不过此行相机拿出来的不多，实在是太累了，搞不动。 第一次爬到海拔1500左右的地方，遇到了风…

浦口龙虎巷扫街，记录人间真实
type: item
date: 2025-05-12T22:28:00+08:00
description: 龙虎巷的高大梧桐树今年被政府砍断了，原本颇有老街风貌的街区瞬间失去了一些色彩，但这里依然还有很多魅力，昨天带上索尼 FE 35mm F1.8 去拍了几张照片，特此分享。 还遇到一个大爷，骑着电瓶车就来我跟前，“小伙子来摄影呀”，还颇健谈，和我讲以前浦镇的神话，甚至邀请我去他家喝酒…… hhhh

新能源汽车之纯电车使用交流慢充和直流快充的充电损耗对比
type: item
date: 2025-04-25T13:15:11+08:00
description: 以下是我和DeepSeek R1的对话 USER 新能源汽车使用7kW 交流慢充和外面的直流快充，哪个充电时损耗更高？7kW 交流慢充的电流大概30A，44度电池大概需要7个小时；使用外面直流快充桩，假如功率是70kW，充满需要1小时，但是充电电流最大180A左右。请计算一下哪种充电方式电损耗更多？ ASSISTANT 嗯，用户问的是新能源汽车用7kW的交流慢充和外面的直流快充，哪个充电时的损耗更高。需要比较两种充电方式的电损耗。首先，我得理清楚问题的各个参数和可能的损耗来源。 用户给出的数据是，7kW慢充电流约30A，44度电池需要7小时充满。而直流快充功率70kW，充满需要1小时，电流最大180A。用户希望计算哪种方式损耗更多。 首先，我需要明确充电损耗主要包括哪些部分。通常来说，充电损耗可能来自几个方面：充电桩本身的效率、线缆的电阻损耗、电池在充电过程中的热损耗，以及可能的转换损耗（比如交流转直流时的损耗）。 但这里可能需要简化问题，因为用户可能只关注其中一部分损耗，比如线损或者充电效率差异。但用户没有明确说明，可能需要自己做一些合理的假设。 首先，对于交流慢充，7kW的功率，电流30A，电压应该是220V左右（因为功率=电压×电流，7kW=7000W，7000/220≈31.8A，接近30A，可能实际电压更高或者电流略高）。而直流快充的话，70kW功率，电流180A，那电压大概是70000/180≈388.9V，这符合一般直流快充的高电压情况。 接下来，考虑线损。线损主要和电流的平方成正比，和电阻成正比（P=I²R）。所以，线缆的电阻会影响损耗。但需要知道线缆的电阻值，或者比较两种情况下电流的差异导致的损耗差异。 不过，这里可能需要区分交流慢充和直流快充的充电过程。交流慢充的情况下，车载充电机（OBC）将交流转换为直流给电池充电，而直流快充是直接由充电桩提供直流电，绕过了车载充电机。因此，两者的损耗可能不同，交流慢充会有OBC的转换效率问题，而直流快充可能有充电桩内部的转换效率以及线损。 假设线缆的电阻相同的话，那么线损取决于电流的平方乘以电阻。但实际情况中，直流快充的线缆可能更粗，电阻更小，但电流更高。不过用户可能没有给出线缆的具体参数，可能需要假设两种情况下的线缆电阻，或者比较相对损耗。 或者，用户可能只是希望比较两种情况下电流不同导致的线损差异，假设其他条件相同。 不过可能更全面的考虑是，整个充电过程的效率，包括充电桩的效率、线损、车载充电机或电池管理系统的效率等。 例如，对于交流慢充：电网的电能先经过充电桩（可能效率接近100%，因为交流传输），然后到车载充电机，OBC将交流转换为直流，并调整电压到电池需要的水平，这个过程的效率通常在85%-95%之间，比如假设是90%。然后，线损部分，电流30A，线缆电阻假设为0.1Ω（随便举个例子），那么线损是I²R=30²×0.1=90W，持续7小时，总损耗是90W×7h=0.63kWh。同时，OBC的效率损失是，输入到OBC的电能是7kW×7h=49kWh，输出到电池的是44kWh（因为44度电池），所以OBC的效率是44/(49)≈89.8%，接近90%。这里的线损可能已经包含在OBC的效率中，或者需要额外计算？ 而直流快充的情况，充电桩本身将交流转换为直流，效率可能在90%左右，然后线损部分，电流180A，假设线缆电阻更小，比如0.02Ω（因为快充线缆更粗），那么线损是180²×0.02=648W，持续1小时，总损耗0.648kWh。同时，充电桩的效率如果是90%，那么输入到充电桩的电能是70kW×1h=70kWh，输出到车的直流电是70kWh×90%=63kWh，但实际充进电池的是44kWh（因为电池容量44度），所以这里可能还有其他损耗，比如电池充电时的效率，或者BMS的管理损耗，可能这部分效率假设为95%，那么从63kWh到电池的44kWh，可能需要计算是否合理？其实这里可能需要更准确的数据，但用户可能只是希望比较两种方式的总体损耗。 不过可能用户的问题更简单，即比较两种充电方式的总损耗，而损耗主要来自电流在传输过程中的线损和转换效率。因此，可能需要分别计算两种方式的总输入电能和实际充入电池的电能，差值就是损耗。 对于慢充：44度电池需要7小时，充电功率7kW，所以输入的电能是7kW×7h=49kWh，而充入电池的是44kWh，所以总损耗是49-44=5kWh。这部分损耗包括线损和OBC的转换损耗。 对于快充：70kW充1小时，输入电能为70kWh，而充入电池44kWh，所以损耗是70-44=26kWh？这显然太大，可能哪里有问题。因为实际上快充的充电时间可能不是一直保持70kW，特别是当电池接近充满时，充电功率会下降，所以用户说的“充满需要1小时”可能是指从…

2025年3月更新全国5A景区名录
type: item
date: 2025-03-25T14:26:00+08:00
description: 21年8月我写过这篇：全国各省份 5A 级景区 时间到了2025年3月，全国5A变化挺大的，今天再来处理一下全部数据。数据来自文化和旅游部 at 2025-03-25 14:32:24 先上代码 import cn.hutool.core.thread.ThreadUtil; import cn.hutool.http.ContentType; import cn.hutool.http.HttpResponse; import cn.hutool.http.HttpUtil; import com.alibaba.fastjson.JSON; import com.alibaba.fastjson.JSONArray; import com.alibaba.fastjson.JSONObject; import org.apache.commons.collections.CollectionUtils; import java.util.Collections; /** * @author: hellodk * @description AllProvince5ASpot * @date: 3/25/2025 1:47 PM */ public class AllProvince5ASpot { private static int globalCounter = 0; public static void main(String[] args) { AllProvince5ASpot spot = new AllProvince5ASpot(); spot.printAll5ASpot(); System.out.println("一共有多少个景区？" + globalCounter); } private void printAll5ASpot() { final String baseUrl = "https://www.mct.gov.cn/tourism/api/content/getContentListByDirId"; int totalPage; int totalItem = 0; int currPage = 1; JSONObject body = new JSONObject(); body.put("directoryId", "4"); body.put("searchList", Collections.emptyList()); body.put("size", 100); body.put("page", currPage); HttpResponse resp = HttpUtil.createPost(baseUrl) .body(body.toJSONString(), ContentType.JSON.getValue()) .timeout(60000) .execute(); if (!resp.isOk()) { System.err.println("第一次就请求失败。现退出程序"); return; } JSONObject res = JSON.parseObject(resp.body()); // .data.contentList.totalPages // totalElements totalPage = res.getJSONObject("data").getJSONObject("contentList").getInteger("totalPages"); totalItem = res.getJSONObject("data").getJSONObject("contentList").getInteger("totalElements"); System.out.println("总的页数：" + totalPage); System.out.println("总的景区数：" + totalItem); JSONArray items = res.getJSONObject("data").getJSONObject("contentList").getJSONArray("content"); printSpot(items); while (currPage <= totalPage) { currPage++; ThreadUtil.safeSleep(3000); body.put("page", currPage); resp = HttpUtil.createPost(baseUrl) .body(body.toJSONString(), ContentType.JSON.getValue()) .timeout(60000) .ex…

2025最新查看小米/红米手机电池健康度和循环次数方法
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date: 2025-03-07T14:01:00+08:00
description: 先说明一下，网上的一些教程已经过时，从MIUI各个版本迭代到如今 HyperOS 改了又改，很多方法失效了。通过拨号键盘输入 *#*#6485#*#* 现在已不展示 MF_05 和 MF_06 的值。 系统里的【电池保护】功能只使用通俗语言描述了电池健康度，没有显示剩余容量的百分比更没有循环次数。 当前是2025年3月，我实践后确认的新方法是：通过拨号键盘输入 *#*#284#*#* ，手机会生成Bug检测报告，仔细查阅这份 txt 报告，能得到当前手机容量和循环次数。 生成bug检测报告大概率很慢，需要耐心等待，系统通知栏会有进度条。生成成功之后，zip 文件存在于 内部存储器/MIUI/debug_log/bugreport-2025-03-07-120503.zip，我是把这个文件拷贝到了电脑上。然后解压缩此 zip 文件，得到 bugreport-Redmi K70-2025-03-07-121000.zip，继续解压缩这个 redmi k70 的 zip 文件，得到 bugreport-vermeer-UKQ1.230804.001-2025-03-07-12-05-04.txt 这个文件。不同型号这个文件名不同，你需要查看的是 bugreport 开头的并且扩展名是 .txt 的文件。使用 vscode 或者其他文本编辑器搜索这个文件 1️⃣ 搜索 battery capacity 能够得到电池当前容量 2️⃣ 搜索 cycle count 能得到手机循环次数，实际上这里的 Full charge 的值也是现在手机电池的最大容量，4825000就是 4825毫安时，除以出厂时的典型容量5000毫安时可得，容量还剩 96.5% 我的 K70 是2023-12-02到手的，典型容量是5000毫安时。手机电池一般是三元锂软包，我的经过了402次循环还剩96.5%的容量，说明我的电池使用习惯还不错。 PS: 今天2025-03-07，距离2023-12-02已经过了461天，这段时间K70一直是我的主力机。 日期间隔计算使用网站：https://www.iamwawa.cn/riqi.html 开始时间：2023年12月02日 00:00 结束时间：2025年03月07日 00:00 相差年数：2年 相差月数：15月 相差周数：65周余6天 相差天数：461天 相差小时：11064时 更新日志 2025-05-14 16:04:48 更新：循环次数 472次，剩余最大容量变成了4911毫安时，还剩 4911/5000 约等于 98.2%，衰减率仅为 1.8%。529天进行了 472 次循环，这数据可信，平均下来26.9小时跑完一个循环（基本就是一天一循环）。剩余容量变多了可能和我日常用慢充居多有关，辅以原厂120W快充。 开始时间：2023年12月02日 00:00 结束时间：2025年05月14日 00:00 相差年数：2年 相差月数：17月 相差周数：75周余4天 相差天数：529天 2026-03-30 15:00:13 更新：循环次数 820次，剩余最大容量变成了3686毫安时，容量只有73.72%了…… 看来是断崖式下跌了，电池老化了么 -_-